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统一零件规格，减少重復投资

面对大衆等车企咄咄逼人的气势，日前，丰田、日産和本田等8家乘用车公司、4家卡车公司、摩托车企业和重工业将携手成立“国际标准研讨会”。有分析人士指出，此举还意在对抗在汽车相关技术的国际标准制订方面领先的欧洲企业。

供应链高度重叠，结构性风险高

在大衆引领的模组化战略风潮正在席捲全球汽车産业之际，日企在这一“连横”战略下，多数零部件将被统一标准，不同车型之间，零部件的通用性大大增强，大到发动机、变速箱，小到加固的螺丝都能共用，其带来的好处不仅是研发制造成本的下降，还有新车推出速度的提升。

不过值得注意的是，伴随这样的趋势，汽车零部件行业的格局重组也势在必行，一些“寡头”很可能随之出现。如此集中的趋势，固然更将规模效应发挥到极致，然而一旦某家大供应商发生了不可预知的变故，那麽很快就会波及到整个行业的生産。在统一带来的成本最优化的背后，车企的决策者需要明白，整个行业的供应链都发生了高度重叠的现象，那麽一个局部的问题就可能导致整个行业的瘫痪，结构性风险很高。